Leitura de falhas da ECU (DTC)
Saber qual falha o veículo tem, não só que tem uma.
O equipamento informa os mesmos códigos que um scanner de oficina mostra: SPN e FMI em caminhões e máquinas, códigos P, C, B e U em veículos leves. Eles chegam à sua plataforma com a ECU que os reporta e o horário real em que ocorreram.
Relatório de falhas
Caminhão · J1939
J:00:100:1:4
ECU do motor · pressão do óleo abaixo da faixa · 4 ocorrências
Leve · OBD2
O:00:P0301:0:0
ECU do motor · falha de ignição no cilindro 1
Cada relatório traz todas as falhas ativas
Da luz de injeção ao código
Até agora
O equipamento informava se o veículo tinha falhas e quantas: o equivalente à luz de injeção no painel. Para saber o que estava acontecendo, o veículo tinha que ir à oficina.
Com o módulo DTC
O equipamento informa quais são: qual componente falha, de que forma e qual ECU o reporta. A oficina pode preparar o diagnóstico antes de o veículo chegar.
Códigos padrão
SAE J1939 e SAE J2012, os mesmos que qualquer scanner lê. A descrição em texto é resolvida na plataforma com as tabelas públicas da norma.
Horário real do evento
Se o veículo ficou sem cobertura, o relatório espera na fila e, ao recuperar o sinal, informa quando a falha ocorreu, não quando foi enviada.
Foto completa em cada relatório
Cada relatório traz todas as falhas ativas: não é preciso reconstruir o estado no servidor. Quantidade zero significa que foram resolvidas.
Sem hardware adicional
Usa a conexão CAN que o equipamento já tem. Sai de fábrica desativado: até ser habilitado, não reserva memória nem toca no barramento.
Caminhões e leves, cada um com sua norma
O módulo lê o protocolo que cada tipo de veículo usa. O que se obtém depende da norma.
J1939
Caminhões, ônibus, máquinas e agro
A ECU emite as falhas por conta própria e o equipamento escuta, sem transmitir nada ao barramento. A leitura é imediata.
O que informa
- SPN: qual componente falha
- FMI: de que forma falha
- ECU que o reporta
- Quantidade de ocorrências
- Lâmpadas do painel
OBD2
Carros, picapes e utilitários
O equipamento consulta a ECU a cada 30 segundos, como um scanner ligado ao conector de diagnóstico.
O que informa
- Código padrão completo (P0301, P0420, U0100)
- ECU que o reporta
- Várias ECUs no mesmo veículo
Com o acessório CANBUS Contactless (indutivo, somente leitura) funciona em J1939, onde a ECU emite as falhas sozinha. Em OBD2 não, porque é preciso consultar a ECU e o contactless não transmite ao barramento.
Como se lê um código
J1939: componente e tipo de falha
A ECU do motor (00) informa que a pressão do óleo (SPN 100) está abaixo da faixa normal (FMI 1), e ocorreu 4 vezes.
O FMI muda o diagnóstico
| 0 / 1 | Valor acima / abaixo da faixa normal |
| 2 | Dado errático ou intermitente |
| 3 / 4 | Curto para positivo / curto para terra |
| 5 / 6 | Circuito aberto / sobrecorrente |
| 7 | O sistema mecânico não responde |
| 12 | Componente danificado |
| 31 | A condição existe, sem mais detalhes |
SPN frequentes
| 100 | Pressão do óleo |
| 110 | Temperatura do líquido de arrefecimento |
| 94 | Pressão de combustível |
| 168 | Tensão da bateria |
| 651-656 | Injetores 1 a 6 |
| 1761 | Nível de ARLA 32 / AdBlue |
| 3226 | Sensor NOx (SCR) |
Pressão de combustível com FMI 1 é pressão baixa real: filtro ou bomba. Com FMI 5 é circuito aberto: um sensor desconectado ou um fio cortado. Mesmo SPN, outro diagnóstico.
OBD2: sistema e código
A ECU do motor (00) informa uma falha de ignição no cilindro 1 (P0301). FMI e ocorrências são campos do J1939: em OBD2 vão em zero.
A primeira letra indica o sistema
Motor e transmissão
Chassi: freios, suspensão, direção
Carroceria: airbag, conforto
Rede de comunicação entre módulos
O que se faz com os códigos
Oficina com diagnóstico prévio
A falha chega com seu código antes de o veículo voltar à base. A oficina sabe o que revisar e qual peça pedir.
Aviso na cabine
Uma regra no próprio equipamento aciona um buzzer quando uma lâmpada do painel acende (J1939), sem passar pelo servidor.
Alerta ao supervisor
Falha nova com a ignição ligada: o equipamento envia um relatório imediato ou um SMS, e a plataforma monta o aviso com a descrição do código.
Emissões e ARLA 32
Os SPN 1761 e 3226 mostram falhas de nível de ureia e do sensor NOx: problemas do sistema SCR que convém tratar a tempo.
O que a sua plataforma recebe
As falhas chegam pelo protocolo normal do equipamento (UDP, TCP ou SMS), com fila, novas tentativas e confirmação. O relatório sai sozinho quando aparece uma falha nova ou todas são resolvidas, e também pode ser solicitado a qualquer momento.
Relatório DF
>RDF00020826143512;2;J:00:100:1:4;J:00:1761:1:12<
- Número do relatório
- Data e hora do evento
- Quantidade ativa (0 = resolvidas)
- Lista de falhas
O equipamento lê e transmite o código. A descrição em texto e os alertas aos usuários são configurados na sua plataforma.
E também reage no veículo
As falhas são gatilhos do motor de eventos: combinam-se com ignição, velocidade, entradas ou cercas eletrônicas como qualquer outro sinal.
| DTC00 | Há pelo menos uma falha ativa |
| DTC01 | Apareceu uma falha nova |
| DTC02 | Há uma lâmpada do painel acesa (J1939) |
| DTC03 | Todas as falhas foram resolvidas |
Três comandos
É habilitado por comando, sem mexer na instalação.
Verificar o protocolo do barramento
>QCXCAN<J1939 em caminhões e máquinas, OBDII em leves. Se não coincidir com o veículo, o módulo informa sempre zero falhas.
Habilitar a leitura
>SCXDTC1,3,0,1,GP<Ativa o módulo com relatório automático para o servidor principal.
Consultar o estado
>QDTC<RDTC0 significa que o equipamento lê o barramento e não há falhas ativas: é um resultado válido.
O que faz hoje e o que vem
Falhas ativas J1939: uma ou várias ECUs, um ou vários códigos
DisponívelFalhas ativas OBD2: uma ou várias ECUs
DisponívelRelatório automático, sob demanda e por regra
DisponívelSinais para o motor de eventos, funções EVAL e modelos
DisponívelLâmpadas do painel
Só J1939Apagamento de falhas na ECU do veículo
PrevistoFalhas históricas ou pendentes
PrevistoAté 32 falhas simultâneas na tabela do equipamento. A quantidade informada é sempre a real.
Equipamentos compatíveis
Requer transceptor CAN e firmware 1.9.27 ou superior.
Perguntas frequentes
O que complementa o módulo
Leitura ECU
RPM, temperatura, consumo, odômetro e outros parâmetros do motor via CAN.
Ver móduloMotor de eventos
Regras no próprio equipamento: combine as falhas com ignição, velocidade ou cercas eletrônicas.
Ver móduloCANBUS Contactless
Leitura indutiva do barramento J1939, sem cortar fios.
Ver acessórioQuer somar diagnóstico remoto à sua frota?
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