Lectura de fallas de la ECU (DTC)
Saber qué falla tiene el vehículo, no solo que tiene una.
El equipo informa los mismos códigos que muestra un escáner de taller: SPN y FMI en camiones y maquinaria, códigos P, C, B y U en livianos. Llegan a tu plataforma con la ECU que los reporta y la hora real en que ocurrieron.
Reporte de fallas
Camión · J1939
J:00:100:1:4
ECU de motor · presión de aceite por debajo del rango · 4 ocurrencias
Liviano · OBD2
O:00:P0301:0:0
ECU de motor · fallo de encendido en el cilindro 1
Cada reporte trae todas las fallas activas
De la luz de avería al código
Hasta ahora
El equipo informaba si el vehículo tenía fallas y cuántas: el equivalente a la luz de avería del tablero. Para saber qué pasaba, el vehículo tenía que ir al taller.
Con el módulo DTC
El equipo informa cuáles son: qué componente falla, de qué forma y qué ECU lo reporta. El taller puede preparar el diagnóstico antes de que llegue el vehículo.
Códigos estándar
SAE J1939 y SAE J2012, los mismos que lee cualquier escáner. La descripción en texto se resuelve en la plataforma con las tablas públicas de la norma.
Hora real del evento
Si el vehículo estuvo sin cobertura, el reporte espera en la cola y al recuperar señal informa cuándo ocurrió la falla, no cuándo se envió.
Foto completa en cada reporte
Cada reporte trae todas las fallas activas: no hace falta reconstruir el estado en el servidor. Cantidad cero significa que se resolvieron.
Sin hardware adicional
Usa la conexión CAN que el equipo ya tiene. De fábrica viene apagado: hasta que se habilita no reserva memoria ni toca el bus.
Camiones y livianos, cada uno con su norma
El módulo lee el protocolo que usa cada tipo de vehículo. Lo que se obtiene depende de la norma.
J1939
Camiones, colectivos, maquinaria y agro
La ECU emite las fallas por su cuenta y el equipo escucha, sin transmitir nada al bus. La lectura es inmediata.
Qué informa
- SPN: qué componente falla
- FMI: de qué forma falla
- ECU que lo reporta
- Cantidad de ocurrencias
- Lámparas del tablero
OBD2
Autos, camionetas y utilitarios
El equipo consulta a la ECU cada 30 segundos, igual que un escáner conectado al conector de diagnóstico.
Qué informa
- Código estándar completo (P0301, P0420, U0100)
- ECU que lo reporta
- Varias ECU en el mismo vehículo
Con el accesorio CANBUS Contactless (inductivo, solo lectura) funciona en J1939, donde la ECU emite las fallas sola. En OBD2 no, porque hay que consultar a la ECU y el contactless no transmite al bus.
Cómo se lee un código
J1939: componente y tipo de falla
La ECU de motor (00) informa que la presión de aceite (SPN 100) está por debajo del rango normal (FMI 1), y ocurrió 4 veces.
El FMI cambia el diagnóstico
| 0 / 1 | Valor por encima / por debajo del rango normal |
| 2 | Dato errático o intermitente |
| 3 / 4 | Corto a positivo / corto a masa |
| 5 / 6 | Circuito abierto / sobrecorriente |
| 7 | El sistema mecánico no responde |
| 12 | Componente dañado |
| 31 | La condición existe, sin más detalle |
SPN frecuentes
| 100 | Presión de aceite |
| 110 | Temperatura de refrigerante |
| 94 | Presión de combustible |
| 168 | Tensión de batería |
| 651-656 | Inyectores 1 a 6 |
| 1761 | Nivel de AdBlue / urea |
| 3226 | Sensor NOx (SCR) |
Presión de combustible con FMI 1 es presión baja real: filtro o bomba. Con FMI 5 es circuito abierto: un sensor desconectado o un cable cortado. Mismo SPN, otro diagnóstico.
OBD2: sistema y código
La ECU de motor (00) informa un fallo de encendido en el cilindro 1 (P0301). FMI y ocurrencias son campos de J1939: en OBD2 van en cero.
La primera letra indica el sistema
Motor y transmisión
Chasis: frenos, suspensión, dirección
Carrocería: airbag, confort
Red de comunicación entre módulos
Qué se hace con los códigos
Taller con diagnóstico previo
La falla llega con su código antes de que el vehículo vuelva a la base. El taller sabe qué revisar y qué repuesto pedir.
Aviso en cabina
Una regla en el propio equipo activa un buzzer cuando se enciende una lámpara del tablero (J1939), sin pasar por el servidor.
Alerta al supervisor
Falla nueva con la ignición puesta: el equipo envía un reporte inmediato o un SMS, y la plataforma arma el aviso con la descripción del código.
Emisiones y AdBlue
Los SPN 1761 y 3226 muestran fallas de nivel de urea y del sensor NOx: problemas del sistema SCR que conviene atender a tiempo.
Qué recibe tu plataforma
Las fallas llegan por el protocolo normal del equipo (UDP, TCP o SMS), con cola, reintentos y confirmación. El reporte sale solo cuando aparece una falla nueva o se resuelven todas, y también se puede pedir en cualquier momento.
Reporte DF
>RDF00020826143512;2;J:00:100:1:4;J:00:1761:1:12<
- Número de reporte
- Fecha y hora del evento
- Cantidad activa (0 = resueltas)
- Lista de fallas
El equipo lee y transmite el código. La descripción en texto y las alertas a los usuarios se configuran en tu plataforma.
Y también reacciona en el vehículo
Las fallas son disparadores del motor de eventos: se combinan con ignición, velocidad, entradas o geocercas como cualquier otra señal.
| DTC00 | Hay al menos una falla activa |
| DTC01 | Apareció una falla nueva |
| DTC02 | Hay una lámpara del tablero encendida (J1939) |
| DTC03 | Se resolvieron todas las fallas |
Tres comandos
Se habilita por comando, sin tocar la instalación.
Verificar el protocolo del bus
>QCXCAN<J1939 en camiones y maquinaria, OBDII en livianos. Si no coincide con el vehículo, el módulo informa siempre cero fallas.
Habilitar la lectura
>SCXDTC1,3,0,1,GP<Activa el módulo con reporte automático al servidor principal.
Consultar el estado
>QDTC<RDTC0 significa que el equipo lee el bus y no hay fallas activas: es un resultado válido.
Qué hace hoy y qué viene
Fallas activas J1939: una o varias ECU, uno o varios códigos
DisponibleFallas activas OBD2: una o varias ECU
DisponibleReporte automático, a pedido y por regla
DisponibleSeñales para el motor de eventos, funciones EVAL y plantillas
DisponibleLámparas del tablero
Solo J1939Borrado de fallas en la ECU del vehículo
PrevistoFallas históricas o pendientes
PrevistoHasta 32 fallas simultáneas en la tabla del equipo. La cantidad informada siempre es la real.
Equipos compatibles
Requiere transceptor CAN y firmware 1.9.27 o superior.
Preguntas frecuentes
Lo que complementa al módulo
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